Boom na inwestycje infrastrukturalne napędza popyt na przewozy ponadgabarytowe. Branża rośnie szybciej niż budownictwo

Wraz z rekordowym wzrostem inwestycji przemysłowych, logistycznych i energetycznych w Polsce, dynamicznie rozwija się również rynek przewozów ponadnormatywnych. Według danych GUS, w 2023 r. produkcja budowlano-montażowa wzrosła o ponad 11%, a wartość inwestycji w sektorze przemysłowym przekroczyła 160 mld zł. Jednym z największych beneficjentów tego trendu jest sektor specjalistycznych usług transportowych - w tym transport niskopodwoziowy, który umożliwia przewóz ładunków wielkogabarytowych.

To właśnie ten segment - choć mało widoczny w debacie publicznej - stał się kluczowym zapleczem logistycznym dla rozwijających się gałęzi gospodarki: budownictwa, OZE, przemysłu ciężkiego i centrów logistycznych.

Rynek, który rośnie dwucyfrowo - i to mimo presji kosztowej

Szacuje się, że wartość rynku transportu ponadgabarytowego w Polsce oscyluje obecnie wokół 1,5–2 mld zł rocznie, a w 2024 r. segment niskopodwoziowy odnotował wzrost na poziomie 12–15% r/r. Jest to efekt kilku jednoczesnych czynników:

• rekordowych inwestycji w magazyny i centra logistyczne – Polska pozostaje jednym z najszybciej rosnących rynków magazynowych w Europie;
• realizacji farm fotowoltaicznych oraz wiatrowych – każdy projekt wymaga kilkudziesięciu specjalistycznych transportów;
• renesansu w budownictwie infrastrukturalnym – tylko w latach 2024–2027 planowane jest ponad 2 tys. km modernizacji dróg;
• dynamicznego rozwoju hal produkcyjnych i konstrukcji stalowych.

Wśród firm przewozowych obserwuje się przeciążenie grafiku oraz wzrost zapytań ofertowych, zwłaszcza w II i III kwartale roku, kiedy ruszają prace terenowe.

Dlaczego popyt na transport niskopodwoziowy rośnie?

• Utrudniona dostępność maszyn i materiałów na miejscu

Coraz więcej placów budowy nie dysponuje własnym ciężkim sprzętem. Firmy wolą go wynajmować – co wymaga szybkiego transportu na miejsce.

• Skala współczesnych inwestycji

Elementy konstrukcyjne hal, moduły technologiczne czy maszyny przemysłowe są większe niż 10–20 lat temu. Standardowe naczepy często nie spełniają wymogów.

• Regulacje środowiskowe i transformacja energetyczna

Każda farma PV, turbina wiatrowa czy instalacja przemysłowa generuje konieczność kilkudziesięciu przewozów ponadgabarytowych.

• Automatyzacja i digitalizacja przemysłu

Nowe linie produkcyjne składają się z modułów, które transportuje się w całości - wymagają więc platform niskopodwoziowych.

Co stoi za sukcesem niskopodwoziówek? Technologia i precyzja

Nowoczesne zestawy do przewozów ponadgabarytowych korzystają z:

• hydraulicznie sterowanych osi,
• platform o regulowanej wysokości,
• naczep typu Tiefbett,
• modułowych zestawów do łączenia segmentów,
• pilotażu i dedykowanego planowania trasy.

Dzięki temu można przewozić elementy o wadze przekraczającej 80-120 ton, wysokości 4–6 metrów i długości ponad 30 metrów - przy zachowaniu zgodności z normami ruchu drogowego.

Największe wyzwania branży na 2025 rok

Pomimo dynamicznego wzrostu, sektor wskazuje trzy główne problemy:

• niedobór doświadczonych kierowców i operatorów pilotażu,
• wydłużające się procedury w uzyskiwaniu zezwoleń na przejazdy,
• wysokie koszty utrzymania floty, zwłaszcza naczep modułowych.

W efekcie kluczowym czynnikiem przewagi konkurencyjnej staje się doświadczenie i wyspecjalizowany sprzęt.

Co to oznacza dla polskiego biznesu?

Firmy inwestujące w infrastrukturę, produkcję, centra logistyczne czy energetykę muszą liczyć się z tym, że zapotrzebowanie na przewozy ponadgabarytowe będzie rosło.

Im większa inwestycja, tym większe prawdopodobieństwo, że w którymś momencie konieczne będzie skorzystanie z floty niskopodwoziowej.

W praktyce oznacza to:

• lepsze planowanie harmonogramów,
• większą rolę logistyki w budżetach projektowych,
• konieczność współpracy z doświadczonymi operatorami,
• większą świadomość ryzyka opóźnień.

Podsumowanie

Transport niskopodwoziowy wchodzi w złotą erę. Rosnąca liczba inwestycji sprawia, że staje się on kluczowym elementem łańcucha dostaw - nie tylko w budownictwie, ale też w energetyce, przemyśle i logistyce. Choć pozostaje usługą specjalistyczną, jego znaczenie dla krajowej gospodarki będzie tylko rosnąć.