Segment elektrycznych SUV-ów jest obecnie najbardziej dynamicznie rozwijającym się obszarem rynku motoryzacyjnego. Po okresie przecierania szlaków przez takie auta, jak Jaguar I-Pace, Mercedes EQC czy BMW iX3 klienci mogą teraz przebierać w modelach wszelkich klas.
W poniższym przeglądzie przyglądamy się wybranym elektrycznym SUV-om produkowanym przez europejskie marki klasy premium, z uwzględnieniem kluczowych danych technicznych i rynkowego pozycjonowania.
Volvo EX30, EX40, EC40 i EX90
Szwedzka marka konsekwentnie zmierza ku elektrycznej przyszłości. W ofercie znajdziemy cztery interesujące SUV-y, które łączą skandynawski design, zaawansowane systemy wsparcia kierowcy i solidne osiągi. Do niżej wspomnianych w styczniu 2026 r. dołączy jeszcze piąty model – EX60.
Volvo EX30 to najmniejszy SUV w portfolio marki, ale też jeden z najciekawszych debiutów 2023 roku – w słynnej reklamie wystąpił sam ówczesny prezes Volvo Cars, Jim Rowan. Kompaktowe, 4,23-metrowe nadwozie skrywa napęd o mocy 272 lub 428 KM. W tej mocniejszej wersji przyspieszenie 0-100 km/h wynosi oszałamiające 3,6 s. Zasięg według WLTP waha się od 337 do 476 km, a całość uzupełnia minimalistyczne wnętrze. EX30 jest też relatywnie przystępne cenowo – ceny zaczynają się od 169 990 zł.
EX40 to pierwszy elektryczny model Volvo, bazujący na popularnym SUV-ie XC40. Zadebiutował w 2020 r. (wówczas pod nazwą XC40 Recharge) i mierzy 4,44 m długości. EX40 Dysponuje napędem jedno lub dwusilnikowym, mocą od 238 do 442 KM i zasięgiem między 480 a 575 km, mierzonym w cyklu WLTP. Cennik otwiera kwota 231 900 zł.
EC40 to bratni model EX40, ale wyróżniający się bardziej awangardową stylistyką, z elegancko poprowadzoną linią dachu w stylu coupé. Nadwozie jest o 6 cm niższe, a pod nim kryje się ten sam układ napędowy, jak w EX40: bateria o pojemności 70 lub 82 kWh, silnik o mocy 238 lub 252 KM bądź dwusilnikowy zestaw oferujący 408 lub 442 KM. Ceny startują od 245 900 zł.
Volvo EX90 to flagowy elektryczny SUV tej marki, który wjechał do salonów na przełomie 2024 i 2025 roku. Nadwozie o długości 5,04 m występuje z kabiną 5-, 6-, lub 7-miejscową. Wnętrze cechuje luksusowy minimalizm i najwyższy komfort. Moc napędu waha się od 279 do 517 KM, a zasięg w cyklu WLTP wynosi ok. 620 km we wszystkich wersjach. Lidar i systemy autonomicznej jazdy sprawiają, że to jeden z najbardziej zaawansowanych technologicznie SUV-ów klasy premium. Można go kupić od 399 900 zł. Szczegółowa oferta na stronie Volvo.
Audi Q4 e-tron i Q6 e-tron
Audi jako część koncernu Volkswagena mocno inwestuje w rozwój elektromobilności, wnosząc istotny wkład w rozwój tej technologii. W segmencie SUV-ów oferuje kompaktowe modele Q4 e-tron i Q4 e-tron Sportback oraz zaliczane do średniej wyższej klasy Q6 e-tron i Q6 Sportback e-tron.
Audi Q4 e-tron bazuje na platformie MEB i występuje z nadwoziem klasycznego SUV-a, jak i w wariancie Sportback – ten duet to bezpośrednia konkurencja Volvo EX40 i EC40. Audi Q4 może mieć jeden lub dwa silniki o łącznej mocy od 170 do 340 KM i oferuje zasięg do 544 km (w wersji z baterią 77 kWh). Audi Q4 e-tron kosztuje od 213 500 zł
Audi Q6 e-tron mierzy 4,71 m długości, czyli zalicza się do grona rodzinnych SUV-ów. Techniczną bazę stanowi platforma PPE, którą wykorzystuje również m.in. Porsche Macan. Podobnie jak Q4, Q6 występuje z nadwoziem Sportback, które wyróżnia bardziej dynamiczna linia nadwozia. Akumulator może mieć pojemność 76 lub 95 kWh, co przekłada się na zasięg między 533 a 641 km wg WLTP. Wachlarz mocy sięga od 252 do 517 KM – najmocniejsze wersje noszą nazwę SQ6. Audi Q6 e-tron to wydatek minimum 306 000 zł, a wersja Sportback jest o 12 400 zł droższa.
BMW iX1, iX2 i iX
BMW stawia na różnorodność rodzajów napędu – z wyjątkiem modelu iX, wszystkie elektryczne BMW są dostępne również ze spalinowymi silnikami. Dopiero w tym roku marka zaprezentuje nową generację modeli „Neue Klasse” (w tym m.in. nowe iX3), które zostały opracowane od podstaw wyłącznie jako elektryki.
iX1 to poręczny, kompaktowy model, który mierzy równe 4,5 m. BMW montuje w iX1 tylko jeden wariant akumulatora o pojemności 64,8 kWh. Jednosilnikowa wersja eDrive20 oferuje moc 204 KM i zasięg do 473 km. Dwusilnikowy xDrive30 rozwija łącznie 313 KM i na jednym ładowaniu może przejechać do 438 km wg WLTP. BMW iX1 kosztuje o 223 500 zł.
iX2 wykorzystuje te same podzespoły, co iX1, i serwuje to w bardziej sportowej sylwetce – jednak bez straty funkcjonalności, a nawet z korzyścią dla zasięgu: eDrive20 przejeżdża do 478 km na baterii, a xDrive30 do 449 km. Cena? Wyższa niż w przypadku iX1 – od 232 500 zł.
iX to flagowy elektryczny SUV BMW, z napędem obu osi i wysoką mocą w standardzie. Już podstawowa wersja xDrive45 ma 408 KM, ale można wybrać też wariant 544-konny (xDrive60) lub topową odmianę M70 xDrive osiągającą 659 KM. Odważny design iX kontrastuje z minimalistyczną, bardzo komfortową kabiną, która sprzyja dalekim podróżom. Zasięg waha się od 517 do 701 km. Za BMW iX trzeba zapłacić co najmniej 375 500 zł.
Mercedes EQA, EQB, EQE SUV i EQS SUV
Mercedes w gamie swoich elektrycznych SUV-ów oferuje szeroki wybór – od kompaktowego EQA po luksusowego EQS-a SUV. Modele EQA i EQB bazują na spalinowych wersjach (GLA i GLB), podczas gdy EQE SUV i EQS SUV to auta zaprojektowane na dedykowanej platformie EVA2, stworzonej z myślą wyłącznie o napędzie elektrycznym.
EQA to najmniejszy elektryczny SUV Mercedesa, o długości 4,46 m. Oferowany jest m.in. w wersji EQA 250+ z napędem na przód, mocą 190 KM i zasięgiem do 559 km (WLTP). Topowy wariant EQA 350 4MATIC ma dwa silniki, 292 KM i łączny zasięg do 475 km. EQA startuje z pułapu 198 200 zł.
EQB jest bardziej praktyczną alternatywą dla EQA, dostępną nawet w wersji siedmiomiejscowej. W opcjonalnym trzecim rzędzie siedzeń mogą podróżować osoby o wzroście do 1,65 m. Długość 4,68 m i bardziej kanciasta bryła zapewniają więcej przestrzeni w kabinie niż EQA. Paleta silnikowa jest taka sama jak w mniejszym modelu: jednosilnikowe EQB 250+ oferuje 190 KM, a dwusilnikowe EQB 300 4MATIC i EQB 350 4MATIC odpowiednio 228 KM i 292 KM. Zasięg wynosi 534 km w podstawowym wariancie i 467 km w dwusilnikowych odmianach. Ceny zaczynają się od 210 200 zł.
EQE SUV to 4,86-metrowy SUV zbudowany na tej samej platformie co większy EQS – a to oznacza, m.in. możliwość zamówienia takich opcji jak pneumatyczne zawieszenie, skrętne tylne koła czy fotele z masażem. Do wyboru są 4 „cywilne” wersje silnikowe i dwie odmiany AMG – ich moc sięga od 265 do 625 KM. Deklarowany zasięg wg WLTP wynosi od 554 do 611 km. Ceny startują od 402 000 zł.
EQS SUV to elektryczny flagowiec Mercedesa – luksusowy SUV klasy S w wersji elektrycznej, o długości 5,13 m, z trzecim rzędem siedzeń w opcji i seryjnym układem 4MATIC, czyli po jednym silniku na każdą oś. Do wyboru jest pięć wersji silnikowo-bateryjnych: EQS 450 4MATIC (360 KM, 655 km zasięgu) EQS 450+ 4MATIC (360 KM, 698 km zasięgu), EQS 500 4MATIC (449 KM, 655 km zasięgu), EQS 580 4MATIC (544 KM, 653 km zasięgu). Szczyt gamy markuje Maybach EQS 680, którego silniki rozwijają 658 KM, a jedno ładowania pozwala pokonać 615 km. Ten 658-konny SUV to pokaz technologii, komfortu i prestiżu. Najtańszy EQS SUV kosztuje 572 400 zł, natomiast cena modelu Maybach wynosi 979 900 zł.
MINI Countryman
MINI Countryman powstał na wspólnej platformie z BMW iX1 i mierzy 4,43 m długości – o 13 cm więcej niż poprzednik. MINI oferuje dwie wersje napędowe: Countryman E z napędem na przód, mocą 204 KM i zasięgiem do 462 km (WLTP) oraz Countryman SE ALL4 z dwoma silnikami, napędem na cztery koła i mocą 313 KM – tu zasięg wynosi do 432 km. Ceny startują od ok. 189 500 zł.
Porsche Macan
Macan to pierwsze Porsche stworzone od podstaw jako SUV wyłącznie elektryczny – i pierwszy model na nowej platformie PPE, współtworzonej z Audi. Samochód mierzy 4,78 m i należy do najszybszych i najszybciej ładujących się elektrycznych SUV-ów na rynku – może się rozpędzić do 260 km/h. Oferta obejmuje moc od 360 do 639 KM, co przekłada się na przyspieszenie między 3,3 a 5,7 s. Zasięg w cyklu mieszanym WLTP waha się od 536 do 641 km. Ceny zaczynają się od 370 000 zł.
