Uszczelka pod głowicą – objawy awarii, które musisz znać

Uszkodzona uszczelka pod głowicą może prowadzić do kosztownych napraw silnika. Sprawdź, jakie objawy powinny wzbudzić Twój niepokój i kiedy warto udać się do mechanika.

Uszczelka pod głowicą to jeden z tych elementów silnika, którego awaria może oznaczać poważny problem. Jej zadaniem jest zapewnienie szczelności pomiędzy głowicą a blokiem silnika – zapobiegając mieszaniu się oleju, płynu chłodniczego oraz spalin. Kiedy ulega uszkodzeniu, pierwsze objawy często są bagatelizowane, a konsekwencje – kosztowne.

Biały dym z rury wydechowej

Jednym z najbardziej charakterystycznych objawów uszkodzonej uszczelki pod głowicą jest biały dym wydobywający się z rury wydechowej. Może on wskazywać na przedostawanie się płynu chłodniczego do komory spalania. Taki dym ma często specyficzny, słodkawy zapach i pojawia się szczególnie przy rozruchu silnika.

Spadek poziomu płynu chłodniczego

Jeśli regularnie dolewasz płyn chłodniczy, a nie widać żadnych wycieków na zewnątrz, przyczyną może być właśnie uszkodzona uszczelka. Płyn przedostaje się do cylindrów lub do oleju, co prowadzi nie tylko do przegrzewania się silnika, ale także do jego szybszego zużycia.

Olej o konsystencji „majonezu”

Kolejnym niepokojącym objawem jest zmiana wyglądu oleju silnikowego. Jeśli na korku wlewu oleju lub na bagnecie pojawia się żółtawy, przypominający majonez osad, może to świadczyć o przedostawaniu się płynu chłodniczego do układu smarowania. To klasyczny sygnał, że uszczelka pod głowicą przestała spełniać swoje zadanie.

Nierówna praca silnika

Awaria uszczelki może również powodować zaburzenia w pracy silnika – zauważalne w postaci nierównych obrotów, trudności z rozruchem czy spadku mocy. Szczególnie odczuwalne jest to na zimnym silniku, kiedy układ nie zdążył się jeszcze odpowiednio nagrzać.

Przegrzewanie się silnika

Uszkodzona uszczelka może prowadzić do zakłóceń w obiegu płynu chłodniczego, a w konsekwencji – do przegrzewania się jednostki napędowej. Jeżeli wskazówka temperatury regularnie przekracza bezpieczny poziom, warto jak najszybciej udać się do mechanika, zanim dojdzie do trwałych uszkodzeń.

Diagnostyka i naprawa

Jeśli zauważysz którykolwiek z opisanych objawów, nie warto zwlekać. Wczesna diagnostyka może uchronić przed koniecznością generalnego remontu silnika. Partnerski serwis BMW Warszawa pomoże dokładnie zlokalizować problem i zaproponuje skuteczne rozwiązanie – bez narażania Cię na niepotrzebne koszty.

Czy można jeździć z uszkodzoną uszczelką?

Teoretycznie – tak, praktycznie – nie warto. Każdy przejechany kilometr z uszkodzoną uszczelką zwiększa ryzyko poważnych uszkodzeń silnika, w tym zatarcia panewek, przegrzania tłoków czy uszkodzenia głowicy. Zamiast ryzykować, lepiej jak najszybciej oddać auto do warsztatu.

Podsumowanie

Objawy uszkodzenia uszczelki pod głowicą są dość charakterystyczne, jednak łatwo je przeoczyć, jeśli nie zwracasz uwagi na drobne zmiany w pracy auta. Regularna kontrola płynów eksploatacyjnych, wyglądu spalin czy zachowania silnika może uchronić przed kosztowną naprawą. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości – nie czekaj, tylko skonsultuj się z doświadczonym mechanikiem.